Son innumerables las ocasiones en que, a lo largo de la historia, se ponen deberes a la Administración desde la prensa local. En abril de 1924, Vicente Gimeno Michavila, letrado asesor municipal que en 1926 se convertiría en cronista oficial de la ciudad -y más tarde en secretario de la Diputación Provincial- escribía en Heraldo de Castellón este artículo en el que repasaba los «intereses de Castellón», hablando a las claras de «reformas a realizar». El abuelo del futuro alcalde José Luis Gimeno se mostraba en primer lugar partidario de estudiar bien «el alma del país», y al respecto, declaraba que en el caso de Castellón, «su característica agrícola, sin desaparecer, adquiere paulatinamente un sello industrial y comercial, apareciendo la ciudad completamente renovada».
Finalmente, señalaba cuáles eran, a su juicio, las reformas «necesarias y posibles». En este listado, incluía dos grupos: las «exclusivamente municipales» y las que habían de ser llevadas a cabo «mancomunadamente con otras Corporaciones, Empresas, Municipios, Provincia o Estado». Entre las primeras, señalaba «aguas potables, alcantarillado y pavimentado», además de «matadero con arreglo a los modernos adelantos científico-industriales», «mercado para la venta al por menor y abastos» y «grupos escolares». En el segundo grupo, «prolongación del actual tranvía [La Panderola] hasta Segorbe por Vall d’Uxó», el «ferrocarril a Chert», el «traslado de la actual Estación del Norte», la «transformación en carretera del camino viejo del mar, descongestionando el gran tráfico de la del Grao», la «conversión en carretera del antiguo camino de Ribesalbes, hasta empalmar con la ribereña del Mijares» y, finalmente, la «repoblación forestal de este río».
Cero Cuarenta 