El creador del Torreón Bernad (11.07.1979)

En el verano de 1979, el Torreón Bernad lleva ya tres lustros funcionando como centro cultural frente a la Torre Sant Vicent de Benicàssim. Su creador, Enrique Bernad Escrig (aquí, unas notas biográficas por Salvador Bellés) es entrevistado por Manuel Vellón para Mediterráneo. Con 41 años, el artista y mecenas nacido en Les Useres había inaugurado su espacio cultural el 31 de mayo de 1964 y con él forjará una relación muy intensa con pintores como Francisco Vidal Serrulla, entre otros.

En 1971, el Torreón Bernad será escenario del Certamen de Pintura Nocturna, que tuvo su continuidad durante varios años. Es una de las múltiples iniciativas culturales que puso en marcha su creador, entre las que no faltarán conferencias y talleres, además de las consabidas exposiciones pictóricas, que se redondearán con un restaurante, aún abierto en la actualidad.

El Torreón Bernad, en una imagen de Todocolección (disponible aquí).

En la entrevista, Bernad asegura que el Torreón «se abrió camino él solo; pienso que se ha potenciado por la calidad de los pintores que exponen allí. Y por otra parte, pienso que el Torreón me ha potenciado a mí, ¿no?». Bernad fallecerá el primer día de 1998.

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Andrés Vera, primer atleta olímpico castellonense (10.07.2024)

En el verano de 1984, el atletismo se hace un hueco inédito como primera noticia de portada en Mediterráneo. El motivo es sencillo: Andrés Vera Llorens ha hecho historia al convertirse en el primer atleta castellonense que tomará parte en unos Juegos Olímpicos, la cita principal del deporte global. Con el billete para Los Ángeles’84 en la mano gracias a una mínima de 3 minutos, 37 segundos y 53 milésimas, obtenida en una prueba en Florencia (Italia). El 27 de julio, Vera estará en la ceremonia inaugural en la ciudad californiana.

El castellonense progresará en la competición de 1.500 metros lisos hasta llegar a la final, en la que acompañará a otro español, José Manuel Abascal. El 12 de agosto tiene lugar la prueba definitiva, en la que Abascal consigue el bronce y Vera, la séptima posición y con ella, un diploma olímpico. Así transmitía la final Televisión Española en la voz de José Ángel de la Casa:

Vera se supera a sí mismo con una marca de 3 minutos, 37 segundos y 02 milésimas. Al día siguiente es lunes y no hay edición de Mediterráneo, pero el martes 14 vuelve a ser protagonista en sus páginas, con unas declaraciones realizadas a Antena 3 Radio, en conversación con Javier Ares, en las que dedica el éxito «a toda la afición de Castellón»:

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Ocho años después, en 1992, a pocos días de que los Juegos Olímpicos se iniciasen en nuestro país, en Barcelona, Vera tendrá la gran oportunidad de llevar la antorcha hasta la plaza Mayor de Castellón, al paso de la llama de Olimpia por la Plana, junto con otro atleta castellonense emblemático: Luis Adsuara. Pero esa será otra historia.

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Un enlace ferroviario al Puerto por el Sur imaginado por Vicente Gimeno Michavila (09.07.1924)

En julio de 1924, Vicente Gimeno Michavila, letrado asesor del Ayuntamiento de Castellón que dos años más tarde sería cronista oficial de la ciudad -y después secretario de la Diputación Provincial– publica en Heraldo de Castellón este artículo referido a los ferrocarriles como infraestructuras clave para el crecimiento económico. En su texto, se lamenta porque Castellón sea «la única capital marítima española que carece de un ferrocarril de penetración al interior», lo que le hace augurar que el Puerto «quedará reducido a un Puerto local, cuyo tráfico se limitará a la extracción de los productos agrícolas, principalmente la naranja y algarroba».

En un tono constructivo, Gimeno Michavila sugiere también en su artículo una idea que un siglo después está en vías de realización. Refiriéndose al ramal de enlace con el Puerto «aprovechando la actual línea de la cantera» de Les Serretes, proyecto entonces en estudio, concluye que «quizás diese mejor resultado la desviación de la línea actual, desde el Mijares, pasando por la parte Este de Castellón y por el Grao, salvando la pronunciada curva que hoy hace, yendo por el Oeste hasta llegar a Benicàssim, solucionándose con ello al propio tiempo el problema de la construcción de la nueva Estación y desapareciendo los inconvenientes de la actual, que tantas dificultades ofrece a la expansión por el Oeste de la ciudad, la parte más sana de la misma, que al desarrollarse por dicho punto quedaría casi enclavado en su centro el hermoso parque de Ribalta».

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