El puerto antes del puerto: el crecimiento del tráfico de barcos de vapor en el Castellón de 1886 (08.05.1886)

Aunque la primera piedra del Muelle de Levante del Puerto de Castellón se coloca en 1891 y hasta 1902 no se creará la Junta de Obras, el movimiento de «buques» -primero de vela, luego de vapor- crece en el último cuarto del siglo XIX, como recoge este suelto de La Plana Católica publicado el sábado 8 de mayo de 1886. Con datos proporcionados por Rafael Bernabéu, «secretario de sanidad marítima», se contabilizan 90 buques en 1877 y 153 en 1885, lo que muestra «claramente el aumento considerable del comercio de esta ciudad», en opinión del periódico. En los cuatro primeros meses de 1886, se contabilizan 133 barcos. Asimismo, La Plana Católica subraya un cambio fundamental: si entre 1877 y 1880 el 90% del tráfico era de buques de vela, «hoy día es el 95 por 100 de vapor».

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Altavoz para el pregonero de Morella, estilo «siglo XX» (07.05.1976)

El primer viernes de mayo de 1976, Mediterráneo publica esta curiosa fotonoticia sobre el pregonero de Morella, recién «dotado con altavoz de micrófono incorporado, para con el mínimo esfuerzo lanzar a los cuatro vientos su mensaje municipal». El periódico bromea con los lectores sobre «cómo adelantan las ciencias».

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Siete cañones de la última guerra carlista viajan de Castellón a Valencia (06.05.1876)

Apenas dos meses después de finalizada la tercera y última guerra carlista, el liberal Diario de Castellón reproduce una noticia de un colega valenciano sobre el traslado al cap i casal de «los siete cañones que había en Castellón durante la última insurrección carlista». El periódico ironiza con la idea de lo que sucedería «si nos viéramos en la necesidad de colocarlos de nuevo», puesto que si «antes sabíamos» que debían ser orientados «hacia fuera», en ese momento «es de difícil resolución este problema», quizá en alusión a la evolución hacia posiciones conservadoras del recién nombrado alcalde, Domingo Herrero.

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