Los taxis de la capital, del negro al blanco (07.10.1980)

En el otoño de 1980, junto a la caída de la hoja, se produce otro cambio en el paisaje de las calles de Castellón: Mediterráneo publica esta breve pieza sobre cómo los taxis de la capital «han cambiado de color», con la aparición por la ciudad de «los primeros taxis pintados de blanco», abandonando el negro anterior, al considerar los expertos en tráfico que este último «no es un color seguro» y existir «algunos problemas para que las fábricas suministraran vehículos de este color». Tras la petición al Ayuntamiento, se procede al cambio, un color «más alegre, más dinámico, más de hoy». El periódico, con fotografía de Heredio, desea que la contaminación «nunca llegue a ponerlos grises».

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Obligatorio avisar a la autoridad si alguien se queda en casa más de 24 horas (06.10.1940)

Con orígenes en el siglo XIX, la Comisaría de Investigación y Vigilancia -luego sustituida por el Cuerpo General de Policía- es un órgano radicado en cada capital de provincia y a las órdenes directas del gobernador civil. Año y medio después de finalizar la Guerra Civil, en octubre de 1940, Mediterráneo recoge una nota de dicha Comisaría en la que se recogen «órdenes de la Dirección General de Seguridad» dirigidas al vecindario de la capital de la Plana. Por un lado, «todos aquellos que tengan huéspedes en sus casas o habitaciones subarrendadas deberán ponerlo en conocimiento» de la autoridad. Por el otro, «se recuerda a los particulares» la obligatoriedad de informar sobre «cuantas personas, familiares o particulares, permanezcan en sus casas más de veinticuatro horas». El intenso trabajo de la represión franquista de los primeros años de la posguerra se refleja en este tipo de medidas.

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La «dolorosa frecuencia» de las muertes causadas por la ‘Panderola’, 14 meses después de su estreno (05.10.1890)

Apenas 14 meses después de la inauguración del primer tramo del tranvía de la Plana -la popular Panderola– en agosto de 1888, son habituales ya en la prensa las noticias sobre los accidentes graves en los que se ve implicado este medio de transporte, que serán recurrentes en los años siguientes. No obstante, llama la atención que al dar cuenta de un siniestro mortal en el Grao de Castellón, con una niña de ocho años como víctima, el 5 de octubre de 1890, El Clamor de Castellón se refiera a la «dolorosa frecuencia» con que se suceden «desgracias como la que hoy lamentamos». El diario alude al fallecimiento de la niña «en el acto» y pide al juzgado una actuación «que exija sin contemplación alguna las responsabilidades a que la empresa pueda haberse acreedora», puesto que según el periódico se incumplen las condiciones de la concesión administrativa correspondiente.

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