«Preferimos callar». Esa es la conclusión del corresponsal del castellonense Diario de la Mañana en Tírig el día de Todos los Santos de 1929. Poniendo el ejemplo de los vecinos de la Sierra Engarcerán, Catí o Culla, que transmiten en esos días las reivindicaciones de arreglo de sus caminos, en el periódico se dicen «convencidos de que la Diputación no tiene prisa o le faltan fondos para atendernos».
El último día de octubre de 1889, El Clamor de Castellón aplaude los acelerados trabajos que se desarrollan «sin levantar mano» ni «omitir gastos» para terminar la obra de lo que sería posteriormente conocido como la Panderola, cuyo primer tramo (Grao-Castellón) había sido inaugurado un año antes, el 13 de agosto de 1888, como explica en este artículo Juan Peris Torner (q.e.p.d.).
14 meses después, en esa jornada del 31 de octubre, a las 11 de la mañana, va a tener lugar la inauguración oficial «de la sección del tranvía de ésta a Villarreal», con parada en Almassora, «cuyo acto se verificará en el apeadero de esta capital»:
Al día siguiente, Diario de Castellón se hace eco de un poema leído en el acto inaugural nada menos que por el concesionario del tranvía, José Puig de la Bellacasa:
Finalmente, el domingo 3 de noviembre, El Clamor de Castellón publica una amplia crónica del acto inaugural, en la que califica de «brillante» la «fiesta» inaugural y recoge el grandilocuente contenido de alguno de los discursos:
Solo unos meses más tarde, en abril de 1890, el popular tranvía llegaría hasta la población de Onda.
A finales de octubre de 1889, Diario de Castellón invita al alcalde de la ciudad, Antonio Forns, a «darse un paseíto» por la calle Trinidad y comprobar «cómo se coloca alfalfa en la acera, se hierran caballerías» y «trabajan casi en medio de la calle los carreteros y herreros». La conclusión del periódico es que «aquello es Jauja».
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