La calle Mayor «antes Primo de Rivera»… y el ‘pelotilleo’ al dictador (11.03.1930)

En una de sus Pinceladas de marzo de 1930, Ticio hace uso de la ironía para celebrar una decisión del Ayuntamiento de Castellón presidido por el alcalde Manuel Peláez Edo, pocas semanas después de que el 28 de enero el general y dictador Miguel Primo de Rivera presentase su dimisión al rey Alfonso XIII, dando paso a la llamada Dictablanda.

En su artículo de Heraldo de Castellón, el columnista se alegra de que el nuevo consistorio devuelva a la calle Mayor su nombre original, sustituido por la corporación anterior por el del dictador: «un clavo saca otro clavo» y arremete contra la «falta de personalidad de los que tomaron el acuerdo, que a fin de cuentas disponían de lo que no era suyo» y lamenta que atentasen contra «la tradición del pueblo», contrariando «su modo de sentir», con el agravante de «tener por móvil un inmoderado afán de pelotilleo«. La prueba definitiva de esa intención aduladora la encuentra Ticio en que «la calle Mayor estaba rotulada, como suelen estarlo todas, con dos lápidas en sus extremos, pero esto pareció poco y se rotuló con tres», con la tercera situada en mitad de la calle. Esta última, por cierto, sería «cambiada dde sitio» tras colocarse inicialmente en la fachada de un edificio «en el que existe un bazar de calzado», «sin duda porque la muestra del bazar era El rey del calzado y suspicaces los munícipes, quisieron evitar toda relación entre la muestra y la lápida que estaba a su lado». La decisión de rotular la calle con el nombre de Primo de Rivera se tomó el 3 de diciembre de 1926, siendo alcalde Salvador Guinot Vilar.

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Una calle para el autor del proyecto del pantano de María Cristina (10.03.1900)

En vísperas de la Navidad de 1873 se constituye la Sociedad de Fomento Agrícola Castellonense, que pronto se conoce popularmente como ‘La Fomento’ y hoy como Facsa. Con esta empresa se establece el suministro de agua a domicilio en la ciudad de Castellón, cerrando una etapa en la que el abastecimiento de agua potable para el consumo procedía de tres fuentes fundamentales: la Acequia Mayor, las cisternas (a las que suministraba el agua el Sequiol) y los pozos públicos. El principal artífice de tal avance es el ingeniero valenciano Antonio Barrachina y Fabra, quien el 1 de marzo del mismo año ha recibido de la Diputación Provincial el permiso para construir un pantano de diez metros de altura en la rambla de la Viuda, en el punto conocido como Tossal del Morral, destinado al riego, el abastecimiento de la ciudad y de la estación del ferrocarril, en funcionamiento desde 1862. Es el primer paso para lo que será conocido en la época como pantano monstruo de María Cristina, que será inaugurado en 1925.

Mucho antes, menos de un mes después de su fallecimiento el 20 de febrero de 1900 y una semana antes de la fiesta de la Magdalena de 1900, el papel de Barrachina, crucial en el desarrollo de la agricultura de regadío en el término de la capital, es reconocido por el Ayuntamiento de Castellón: su apellido es impuesto a una calle en proyecto, «situada frente a la batería del cuartel de San Francisco», según reza la información del Diario de Castellón. Unos meses más tarde, en julio, serán aprobados sus primeros estudios técnicos para la construcción del futuro embalse, que llevará el nombre de la Reina Regente.

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Los primeros viajes a Valencia, entre dos y tres horas (09.03.1865)

El ferrocarril llega a Castellón desde Valencia por vez primera el 26 de diciembre de 1862. Apenas dos años después del estreno, La Revista Castellonense se hace eco, en marzo de 1865, de los horarios de entrada y salida de los trenes «con arreglo al meridiano de Madrid». Según ello, de los tres viajes por sentido que se realizan en la época, los más rápidos conectan ambas capitales en 2 horas y 15 minutos y los más lentos rozan las tres horas de duración:

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