En julio de 1924, Vicente Gimeno Michavila, letrado asesor del Ayuntamiento de Castellón que dos años más tarde sería cronista oficial de la ciudad -y después secretario de la Diputación Provincial– publica en Heraldo de Castellón este artículo referido a los ferrocarriles como infraestructuras clave para el crecimiento económico. En su texto, se lamenta porque Castellón sea «la única capital marítima española que carece de un ferrocarril de penetración al interior», lo que le hace augurar que el Puerto «quedará reducido a un Puerto local, cuyo tráfico se limitará a la extracción de los productos agrícolas, principalmente la naranja y algarroba».
En un tono constructivo, Gimeno Michavila sugiere también en su artículo una idea que un siglo después está en vías de realización. Refiriéndose al ramal de enlace con el Puerto «aprovechando la actual línea de la cantera» de Les Serretes, proyecto entonces en estudio, concluye que «quizás diese mejor resultado la desviación de la línea actual, desde el Mijares, pasando por la parte Este de Castellón y por el Grao, salvando la pronunciada curva que hoy hace, yendo por el Oeste hasta llegar a Benicàssim, solucionándose con ello al propio tiempo el problema de la construcción de la nueva Estación y desapareciendo los inconvenientes de la actual, que tantas dificultades ofrece a la expansión por el Oeste de la ciudad, la parte más sana de la misma, que al desarrollarse por dicho punto quedaría casi enclavado en su centro el hermoso parque de Ribalta».
Cero Cuarenta 